\nДобро пожаловать в TechCrunch Mobility — ваш центральный хаб для новостей и идей о будущем транспорта. Подпишитесь здесь бесплатно — просто нажмите TechCrunch Mobility!
\n\nНе знаю, как насчёт вас, но, на мой взгляд, последние несколько дней предоставили еще одно подтверждение того, что наш мир уязвим перед программными ошибками. Да, я говорю о сбое CrowdStrike.Надеюсь, вам не пришлось пытаться вернуться домой (как мне) в прошлые выходные.
\n\nБыло много других новостей за пределами синего экрана смерти, с которыми столкнулись авиакомпании, поставщики, медицинские учреждения и банки. (Кстати: мне кажется, что подарочная карта Uber Eats на $10 — не лучший способ извиниться.) И поскольку сейчас сезон отчетности, у нас есть еще больше для написания. (Вот: Tesla, GM/Cruise и Waymo!) Конечно же, стартапы тоже находятся в нашем фокусе, и на этой неделе у нас есть несколько сделок, на которые стоит обратить внимание.
\n\nИтак, приступим!
\n\nА, и я бы был неблагодарен, если бы не упомянул недавний эпизод моего подкаста, Autonocast. Послушайте этот интересный разговор с основателем и генеральным директором компании Wayve, Алексом Кендаллом, и его стартапом из Великобритании, основанном на подходе 'ИИ-первый' к автономии.
\nОдин маленький птичка
\n
Один маленький птичка посоветовал мне присмотреться к Waymo и планам компании по расширению на территории Сан-Франциско. В частности, усилия автономной автомобильной компании по получению доступа в Международный аэропорт Сан-Франциско.
\n\nЭлектронные переписки между Waymo, официальными лицами SFO и городом, предоставленные по запросу на основании Закона о свободе информации, показывают, что компания возобновила разговоры примерно с апреля с окончательной целью получить необходимое разрешение на посадку и высадку пассажиров в аэропорту.
\nТеперь, чтобы быть ясным, это обещает быть долгим процессом. И это только начало. Доступ к аэропорту требует отдельного одобрения Совета по аэропортам Сан-Франциско.
\nТехнически, разрешения могут выдаваться на усмотрение аэропорта, согласно словам представителя SFO Дуга Якеля. Тем не менее, это не будет просто и может повторить процесс, через который прошли официальные лица SFO, когда Uber и Lyft впервые стремились получить доступ более десяти лет назад.
\nWaymo нужно иметь разрешение на наземный транспорт для работы в SFO, которое пока не было утверждено. 'Поскольку это новый вид транспорта, нам нужно создать новую структуру разрешений, такую же, как мы сделали 10 лет назад для компаний, таких как Uber и Lyft', — написал Якель в ответ на вопросы. Чтобы прочитать всю историю, нажмите здесь.
\nЕсть для нас совет? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@techcrunch.com, Шон О'Кейн по адресу sean.okane@techcrunch.com или Ребекке Беллан по адресу rebecca.bellan@techcrunch.com. Или ознакомьтесь с этими инструкциями, чтобы узнать, как связаться с нами через зашифрованные мессенджеры или SecureDrop.
\nСделки!
\n
Ну вот мы снова говорим о Waymo. Ранее на этой неделе материнская компания Alphabet объявила о вложении $5 миллиардов в Waymo.
\nСлухи о том, что Waymo искала новые инвестиции, ходили по отрасли уже несколько месяцев, поэтому объявление не было слишком удивительным.
\n\nНо теперь, когда оно появилось, меня поразило несколько вещей. Alphabet поделилась очень мало информации об инвестициях, за исключением описания их как 'многолетние', и со-генеральный директор Текедра Мавакана заметила на сайте социальной сети X, что инвестиция составляет 'до' $5 миллиардов. Эти фрагменты информации указывают на то, что средства каким-то образом ограничены и Waymo должна будет достигнуть определенных вех, чтобы их разблокировать.
\nМеня также удивило, что во вложении не участвовали внешние инвесторы, как это было в прошлом. Среда привлечения средств не была легкой для компаний AV. Ряд компаний, включая Motional, Wayve и Stack, привлекли значительные средства. Но многим другим не удавалось закрепить необходимые капиталы.
\n\nМой главный вопрос — помимо условий сделки — почему другие не присоединились?
\nДругие сделки, которые привлекли моё внимание...
\nACEL Power, стартап по производству электрических морских судов из Ванкувера, Канада, привлек $10 миллионов в раунде финансирования серии A под руководством венчурного капитала Тау Капитал из Абу-Даби.
\nChope, платформа резервирования столов в ресторанах из Сингапура, была приобретена Grab за необнаруженную сумму.
\n\nMonarch Tractor привлек $133 миллиона в раунде финансирования серии C, который возглавили венчурная фирма Astanor, занимающаяся технологиями в области сельского хозяйства и партнер HH-CTBC Partnership L.P., аффилированный фонд Foxconn. Новый раунд оценил стартап на более чем $500 миллионов и поможет ему выйти из 'довольно сложного периода', сообщил руководитель Правин Пенмеца TC старшему репортеру Шону О’Кейну.
\nReliON, канадский стартап по инфраструктуре зарядных устройств для электромобилей, привлек CA$3 миллиона инвестиций под руководством Diagram Ventures. В финансировании также участвовали Марс ИАФ, капитал AQC, Анж Квебек и Cycle Momentum.
\nSaronic, компания в области технологий обороны, производящая автономные поверхностные суда, привлекла $175 миллионов в раунде серии B, возглавленном Andreessen Horowitz. Компания имеет постденежную оценку в $1 миллиард. Среди других инвесторов были 8VC, Caffeinated Capital, Элад Гил и NightDragon.
\nПримечательные чтения и другие мелочи
\n
Автономные автомобили
\nКомпания Cruise отказывается от планов построить Origin — специально разработанное роботакси без руля или педалей — и вместо этого будет использовать следующее поколение Chevrolet Bolt в своей деятельности. Эта новость, которую поделились в отчете о прибылях материнской компании GM, вызвала жгучий ответ соучредителя Cruise и нынешнего бывшего генерального директора Кайла Вогта, который выразил свое разочарование и сказал: 'GM повторно оказывается с 5-10 летним стартом, но затем плюет мяч, закрывает все и теряет лидерство'. Президент GM Марк Ройс не был растроен.
\nИлон Маск заявил в ходе телефонной конференции по результатам второго квартала компании Tesla, что теперь Tesla покажет свой роботакси 10 октября. (Если вы помните, это было отложено.) Вызов во втором квартале (и отчет о прибылях) также показал интересное напряжение между прибыльным центром Tesla — продажей электромобилей — и будущими ставками Маска, которые сегодня только тратят деньги компании. Маск, назвавший все, кроме автономии, 'шумом', clearly focused on the future.
\nKodiak Robotics достигла еще одной вехи в области самоуправляющих грузовиков. Основатель и генеральный директор Дон Бернетт рассказал TechCrunch о том, как его момент 'аха' привел к прорыву.
\nVayu Robotics, основанная Анандом Гопаланом, бывшим главным техническим директором и генеральным директором лидера лидарной технологии Velodyne, работает над снижением стоимости и масштабируемости доставочных роботов. Отказ от LiDAR и принятие foundation-моделей — часть этой головоломки, сообщает Редактор ТС Брайан Хитер.
\nWaymo начала тестировать новое роботакси — построенное китайским электроавтомобильным производителем Zeekr — на городских дорогах в Сан-Франциско.
\nЭлектрические автомобили, зарядка и батареи
\nРепортер ТехКранч Ребекка Беллан отслеживает проекты аккумуляторных заводов с момента подписания Закона об уменьшении инфляции в августе 2022 года. Теперь, спустя два года, она предоставила всестороннюю обновленную информацию о всех проектах аккумуляторных заводов и о том, какие из них сейчас находятся на приостановке.
\nFord сообщила о прибыли за второй квартал, и инвесторы были не слишком довольны результатами. Вкратце: Ford не оправдал ожиданий Уолл-стрит по прибылям. Традиционный газовый автомобильный бизнес компании и коммерческое подразделение идут вперед и приносят прибыль. Ее бизнес-звено электромобилей, известное как Ford E, не приносит денег. Я слушал разговор и генеральный директор Джим Фарли до сих пор звучит настроенным привести на рынок новое поколение и более эффективный по стоимости электромобиль. Одна выдающаяся цитата:
\n\n'Мы сосредотачиваемся на очень отличающихся автомобилях стоимостью менее $40 000 или даже $30 000 и сосредотачиваемся на двух сегментах, работе и приключениях'.
\nВ этой неделе на колёсах
\nЧто
